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共享经济生长 专家:应介管“伪共享”

导读:以互联网为依托的共享产品如雨后春笋般涌现,这些资本与科技相结合的产品在改变生活方式和消费的同时,也带来了一哄而上的无序发展、资源浪费、影响公共秩序甚至触及法律红线

“以互联网为依托的共享产品如雨后春笋般涌现,这些资本与科技相结合的产品在改变生活方式和消费的同时,也带来了一哄而上的无序发展、资源浪费、影响公共秩序甚至触及法律红线等问题,值得。”浙江财经大学副教授文雁兵说。

“共享经济中,产品的拥有者和使用者是一个人,通俗来说,就是拥有产权和分享部分使用权,把个人拥有的闲置或使用频率不高的资产,用共享的方式去提高使用率,如Airbnb;分享经济中,产品的拥有者和使用者不是一个人,通俗来说,就是拥有产权和让渡全部使用权,需要投入新的资源去运营和使用,互联网只是提高了资产使用效率,如充电宝的共享行为。”文雁兵说。

文雁兵指出,共享经济原本是整合线下的闲散物品、劳动力、各类工具和社会资源,通过提高使用效率、促进公平享有而获得经济红利和增加社会整体福利。但是,其发展过程中出现的恶性竞争、资源浪费、产业扭曲等问题,甚至市场秩序、损害利益和引发社会不行为,正在共享经济“人人为我,我为人人”的,实属“伪共享”“假共享”,应介管。

“服务方面,要针对共享产品的核心问题对症下药,例如在交通枢纽附近共享单车明显多,就要去进行疏导而不是控制。而且,对于城市区划要进行长远规划调整,建设慢行系统的友好城市;监管方面,既要行政排除、竞争,也要对恶性垄断、恶性竞争等行为进行有效监管。”翁士洪说。

“从法律自身的特点来看,成文的法律因为内容的局限性,无法涵盖共享经济的全部问题。同时,法律一旦制定,修改和废除的程序比较严格,可能跟不上共享经济飞速发展下产生的变化。”高艳东提到,法律规制造成的弊端同样应当被考虑在内。

据滴滴出行的数据显示,北上广深打车难度均有不同程度上升。今年6月,四地早晚高峰打车难度比去年同期分别增加了12.4%、17.7%、13.2%、22.5%。在,网约车新政实施后,网约车平台乘客订单下降幅度在10%左右。

“共享经济活动应以不现有城市管理制定为前提。共享经济相应的私人资源所有者,应承担资源保管的公法义务,以避免此类资源的存放管理不当侵占城市公共资源。共享经济的经营者应对消费者承担应遵守公共管理秩序的特别提醒义务。”曹兴权说。

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