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山航如何做到浓雾中安全起飞?揭秘神奇的HUD技术

导读:在大雾橙色预警、高速封闭的情况下,早上7时46分,济南遥墙国际机场,SC1181山航波音737-800型飞机使用HUD(平视显示器)安全起飞,在此后约1.5小时内,山航共有15个航班使用HUD搭载2124名

在大雾橙色预警、高速封闭的情况下,早上7时46分,济南遥墙国际机场,“SC1181”山航波音737-800型飞机使用HUD(平视显示器)安全起飞,在此后约1.5小时内,山航共有15个航班使用HUD搭载2124名旅客陆续从该机场安全起飞。与此同时,没有配备HUD的其他航空公司飞机只能在原地等待天气好转。

这是中国民航首次使用HUD实现能见度150米的商业运营航班安全起飞。为了这个“中国首次”,山航已经酝酿了12年,并先后进行了多次验证试飞。作为第一个吃螃蟹的,山航引入HUD,有其现实痛点:冬春季节,济南、青岛基地机场常常因低能见度导致航班大量延误,而HUD给民航带来的最大帮助,就是提高航班正点率。

“通过HUD仪表着陆系统给出的指引信息,飞行降落的实际下降轨迹相当于一个‘大圈’,而HUD上引导降落显示为一个‘小圈’。将飞机的‘大圈’套住HUD提供的‘小圈’,飞机就能完成精准降落。”王德杰说,HUD技术的设计灵感来自二战轰炸机的瞄准镜技术。1987年,美国航空电子设备商罗克韦尔·柯林斯公司成功开发民用HUD。

王德杰表示,没有安装HUD的飞机,飞行员必须低头观察仪表盘上的各种仪表数据,而使用HUD,飞行员通过正前方显示器就可以看到所有数据。“使用HUD进近(指飞机降落过程),在150英尺以上,飞行安全品质差别不大;而在150英尺以下,从仪表转换为外界目视参考的过程并不是瞬间完成的,需要2—3秒的时间,这个时间对决断飞机落地与复飞至关重要。”王德杰说。

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