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史上最美最帅1758万起买靠谱中型车看这2款就够了!

导读:在国内一度大热的SUV车型,如今持续遇冷,其实当中也并非没有原因,曾经SUV因为外形帅气,通过性更强而受到国内消费者的青睐,喜欢恶性竞争的厂商们都纷纷加入,SUV在完成生长的

在国内一度大热的SUV车型,如今持续遇冷,其实当中也并非没有原因,曾经SUV因为外形帅气,通过性更强而受到国内消费者的青睐,喜欢恶性竞争的厂商们都纷纷加入,SUV在完成生长的原始积累阶段后,必然会进入一个更加的发展周期。

对于一批更年轻的消费者来说,他们更加追求操作性、舒适性和车型美感,轿车就成为最佳选择。年轻人买车那当然要够帅够酷,这时候全新一代的大众CC凭借运动风格以及高颜值赢得大家的注目礼。不过对于喜欢改装的年轻朋友来说,选择原厂改装的的君威GS似乎会更加合适。当这两款车遇到一起的时候,25万用来购买时尚,还是追求动感?

此次对比的车型配置为330TSI魅颜版,作为“最美大众”,流线感强可谓是CC的杀手锏,除此之外无框车窗、溜背式造型,掀背式尾门等等,都让它成为一台许多消费者看一眼就非常喜欢的车型。

普通的君威教授可拿不出手,但君威GS确实有点来头,此次作为对比的车型配置为GS 28T尊贵型。即使车身造型与君威差不多,但凭借换装的运动套件与红色的Brembo制动卡钳,战斗气息浓厚。

购买中型车的消费者其中一个原因就是考虑到空间表现,但这两款运动风格的车型后排空间说实话都比迈腾、凯美瑞等商务车型差了些,实际乘坐空间之后教授会有。

内饰设计上教授个人感觉CC的浅色风格内饰才是最搭配CC,这与它的时尚流线型的车身有着较大的反差。这几风格基本还是“套娃”套,整体风格与迈腾很想,不过在细节上采用了碳纤维贴片和更年期的配色搭配;

君威GS这边则是与CC有着挺大的差别,中控更偏向驾驶者一侧,以方便操控。这里必须说一下君威GS的驾驶座椅,在这个级别里从未有厂家配备过一体式的运动座椅,君威GS算是头一次。目前只提供一种全黑内饰,配合着红色缝线和金属踏板来营造出运动氛围的同时,也让驾驶者尽可能少的受到其他因素的干扰。

新一代CC在尺寸的全面增长后为后排空间带来不小的提升,头部的空间也没与欧因为溜背造型而太大影响,当然这只是对比起上一代。中间地台依然凸起,对于“第五名”乘客来说长途会比较辛苦;

君威GS的后排与君威完全相同,谈不上特别宽敞,但也不会显得局促,中间也有凸起。经过对比后,CC的后排座椅会更加舒服,而君威GS的头部空间更宽裕。

CC搭载一台2.0T发动机,但是拥有着两种不同的调校,按价位来讲这次君威GS所对应的是330TSI低版本。从参数上来看,与君威GS的那台2.0升涡轮增压发动机数据相当的是高功率的380TSI,但相比之下,即使是CC的高功版,依旧在最大功率上比君威GS低了30千瓦,而低功率版本的330TSI则在最大功率方面更低;

CC这车其实比较特殊,可能也是因为定位在运动型车,所以除了对传统中型车的舒适性要求外,运动型也不能少。在舒适模式下CC表现出非常柔和的一面,不急不躁的节奏能很好缓解你的情绪。调至运动模式后整部车响应明显很多,湿式双离合变速箱的响应非常迅速不拖沓;

君威GS在数据上看其实跟君威28T的参数完全一致,油门调校很线性,起步时显得十分轻快。但GS独有的“Tour”模式让整部车有着典型美式巡航车的感觉,安静、柔和却不会没力。运动模式下的君威GS给人的感觉更像是被打了鸡血,动力响应明显,避震器回弹速度很快,还有更好指向性和循迹性,Brembo出品的前四活塞刹车卡钳为驾驶者的“”提供出色的保障。

可能会有人认为教授这车用来的对比的车型“级别”不对,诚然,两款车型都是属于不同的方向,但它们都有一个销售目标:年轻人。不得不承认现在“懂车”的人越来越多,而买车的人也越加倾向年轻一代,这是事实,而无论是大众CC还是别克君威GS都是这种风格的车。

大众CC优雅的外形为现在追求时尚的年轻人提供很好的选择,在车辆选择性上提供了两种不同调校的四款车型,但对于高配版车型来说价格偏高也是不争的事实,而且目前的优惠并不多;

别克君威GS有着数不清的配置着实深入教授心,大部分同价位的车都很难追上它,这是一种底气。很多轻人有时候追求性能,其实并不一定为了飙车,而是追求那份由性能而带给驾驶者的感。

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