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大兴国际机场试飞成功 “三纵一横”交叉跑道首次运行

导读:5月13日,大兴国际机场(以下简称大兴机场)真机试飞,这标志着大兴机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。今日上午,国航、东航、南航和厦航分别派出A380、A350-900、B74

5月13日,大兴国际机场(以下简称大兴机场)真机试飞,这标志着大兴机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。今日上午,国航、东航、南航和厦航分别派出A380、A350-900、B747-8、B787-9等旗舰机型执行这次任务。

试飞对机场开航有重要意义,华北空管局将根据试飞结果形成最终的飞行程序报告。取得正式批复后,大兴机场才能够顺利通航。据了解,机场投运后,近期年旅客吞吐量将达到7200万人次,远期年运送旅客上亿人次,并将开辟多条国内外航线,和首都国际机场形成双枢纽运行格局。

据了解,这次验证飞行是继2月份完成的校验飞行之后又一个重要的程序。本次验证飞行的范围更广,验证的内容是飞行程序,也就是说飞机从大兴机场起飞,飞往全世界的离场程序是不是符合规范,以及从世界各地飞往大兴机场落地的仪表进场程序是否符合规范。

真机试飞对终端区内航班的正常运行影响较大,而且需要的周期较长。大兴机场属于新建的大型机场,因此目前现阶段配套的进场、离场、进近程序有94个之多。如果这94个飞行程序都用真机验证,不仅验证成本非常高,还也会对首都国际机场的运行产生很大干扰。

此外,新终端区进离港点数量由7进9出变为8进10出。旧终端区内原有民航跑道3条,共21条进场航线和37条离场航线,进近程序6个。新终端区内民航跑道9条,共有进场航线40条和离场航线97条,进近程序49个。确定划设的民用航线为119条(含临时航线),新定义民航航点209个。

记者从华北空管局了解到,为满足运行需求,华北空管局配套大兴机场建设了终端管制中心,将成为全国最大的终端管制中心,统筹进行整个终端区的管制指挥。作为民航系统中的“大脑”,目前终端管制中心正在进行设备安装和调试,预计将在8月正式投入运行。

据介绍,“一横”是在跑道资源丰富、跑道使用功能单一化的条件下,从跑道设计布局的角度出发,高效疏导大兴机场飞往华东等地区的出港航班,同时有效减轻大兴机场离港飞行与首都机场进港飞行流之间潜在的冲突。在遇到极端西北大风天气时,侧向跑道还可以提升机场的运行能力。

同时,大兴机场还在全国民航首次使用激光气象雷达和相控阵气象雷达。激光气象雷达能够有效加强对风切变的监测和预警。相控阵气象雷达则能够提高空间分辨率和空间定位精度,缩短雷达扫描时间,大大提高对雷雨等恶劣天气的预警能力。

大兴国际机场预计将于2019年6月30日前实现工程竣工,9月30日前实现开航投运。为保障大兴机场省际旅客顺利出行,民航机场巴士有限公司已成立大兴国际机场客运站,并计划于2019年9月与大兴机场同步开通运营。

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